借着‘塔菲克’的内在，给它换一身皮。这样做能节省大量的研发时间，尽快让新车上市。当然，这样仓促推出市场的结果，必然会影响H1系列轻型商务车的驾驶体验。但就算如此，比起现在华夏大多数本土汽车公司，现在常用的，从国外买来发动机和零件，像搭积木一样拼出一个车型推出市场的方法，却要强得多。最起码塔菲克的发动机、变速箱、底盘等技术都是经历了大量实验，完全匹配，而且故障率更低。
薄睿拓点了点头，这段时间他一直在针对华夏的汽车产业和市场做调研，自然清楚内里的情形。
“还有，明天下午罗孚汽车二十三个债权方代表就要到伦敦，根据我们之前商量的方案，你先跟他们谈一谈。”
“这样会不会影响我们跟凤凰的谈判？”
薄睿拓害怕己方对罗孚汽车表现的太迫切，凤凰国际集团折让的价格就比预想中的要低。
“如果不先把罗孚的债务搞定，等我们跟凤凰达成了协议，恐怕这些债权方也一样会提高他们的条件。”
“我觉得我们是还不是可以把对罗孚的收购，以及其债务合并到一块来谈。这样有利于我们在这场谈判中争取更好的条件。”
郭守云简单考虑了一下后便点了点头。
“就按照你说的办吧！”
“是！”
回到伦敦，把罗孚的事情暂时交给薄睿拓后，郭守云关心起对曼联的收购。
作为目前英超最具国际影响力的豪门球队，曼联的股东中不乏那种对球队毫无保留的死忠粉，但这群人中绝对不包括爱尔兰赛马大亨马格尼尔，这家伙从成为曼联最大的股东后，从来没出现在老特拉福德，观看过一场曼联队的比赛就很能说明问题。
所以，在带着郭守云的命令找上门去的王珏，报出300便士的高价后，早就对弗格森厌恶透顶的他把自己持有的7570万股曼联股票全部脱手，拿着布鲁斯基金的2.27亿英镑寻找更好的投资机会。
持有曼联队6.5%股份的爱尔兰矿业大亨哈里·多布森也没有拒绝郭守云的收购。
大家都是商人，只要价钱合适，没有什么是非卖品。
至于格雷泽家族，虽然在03年就开始买入曼联的股份，但因为郭守云的搅局，导致曼联股价抬升，到现在他们的持股也没超过10%。
等到代表郭守云的布鲁斯基金，买下马格尼尔和多布森手里的曼联股权，把分散在各个壳公司里，属于曼联的股权集中起来后。郭守云持有的曼联股权瞬间便超过了70%。
已经完全没有收购希望的格雷泽家族干脆把手里的股权卖了个高价，退出了这场他们还没来得及真正参与的争夺。英超的球队有二十支，除了曼联，他们还有另外的选择。
这时候持股超过80%的郭守云
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